1. Pemberitahuan Kedatangan Kapal (Pre-Arrival Notification)

• Shipping line atau agen kapal mengirimkan informasi awal mengenai kedatangan kapal, termasuk jenis muatan, jumlah kontainer, ukuran, dan rencana waktu sandar (Estimated Time of Arrival/ETA).

• Informasi ini penting untuk perencanaan alokasi dermaga dan penjadwalan peralatan bongkar muat.

2. Sandar Kapal (Berthing)

• Kapal diarahkan oleh pandu (pilot) dan ditarik oleh kapal tunda (tug boat) untuk merapat ke dermaga yang telah ditentukan.

• Setelah kapal sandar, dilakukan pemeriksaan dan administrasi sebelum operasi bongkar muat dimulai.

3. Persiapan Peralatan dan SDM

• Container crane (ship-to-shore crane) disiapkan di posisi yang sesuai dengan layout kapal.

• Operator crane, tallyman, checker, dan tenaga kerja lainnya ditempatkan sesuai shift kerja.

• Sistem informasi terminal (Terminal Operating System/TOS) mulai mencatat data kontainer yang akan dibongkar.

4. Bongkar Kontainer dari Kapal ke Dermaga (Unloading)

• Ship-to-Shore Crane (STS crane) mengangkat kontainer dari kapal.

• Kontainer diturunkan ke container yard truck (internal truck) atau langsung ke truk pembawa jika direct delivery.

• Proses ini dilakukan sesuai dengan manifest kapal dan daftar muatan yang telah diverifikasi.

5. Pemeriksaan dan Pencatatan (Checking & Tallying)

• Setiap kontainer yang dibongkar diperiksa fisik dan dicatat: nomor kontainer, kondisi, jenis, dan posisi.

• Checker dan tallyman mencocokkan data fisik dengan data digital dari sistem TOS.

6. Penempatan Kontainer ke Lapangan Penumpukan (Stacking)

• Kontainer diangkut ke lapangan penumpukan (container yard) menggunakan yard truck.

• Di yard, rubber-tyred gantry (RTG) atau reach stacker digunakan untuk menyusun kontainer sesuai slot dan kategori (ekspor, impor, reefer, DG/dangerous goods).

7. Customs Clearance dan Administrasi

• Kontainer yang sudah dibongkar perlu melalui proses kepabeanan.

• Importir atau perwakilannya mengurus dokumen di sistem pelayanan satu pintu (INSW/SIMPONI) sebelum kontainer dapat keluar dari pelabuhan.

8. Pengambilan oleh Pengguna Jasa (Gate Out)

• Setelah dokumen lengkap, kontainer dapat diambil oleh truk pengangkut melalui pintu keluar (gate out).

• Sistem akan mencocokkan data kontainer, plat nomor kendaraan, dan izin pengambilan sebelum mengizinkan keluar.

---

Catatan Tambahan:

• Proses direct delivery dapat dilakukan apabila kontainer langsung dipindahkan dari kapal ke truk pengguna tanpa melalui stacking, biasanya untuk barang-barang prioritas atau berbahaya.

• Proses reverse (loading) memiliki urutan yang mirip tetapi dimulai dari gate-in sampai loading ke kapal.